Si diventa eroi con un episodio, dei signori con tutta una vita. Pirandello
31 gennaio 2013
29 gennaio 2013
Italjet e-bike
Non è una motocicletta, e nemmeno una bicicletta vera e proria. Ha le finiture e le accortezze di una custom ma è "di serie". La DiablOne è una bicicletta a pedalata assistita carica di fascino fintage e dettagli curati. La scheda tecnica è "work in progress", ma su un mezzo del genere è relativa. Bella bella!
22 gennaio 2013
Consigli per gli acquisti - GSX1100 Special
www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-1100/
Per tutti quelli che vorrebbero una special ma non hanno i mezzi per realizzarla o il tempo da dedicargli propongo questa "fatta i ncasa" che devo dire (foto a parte), mi ha stupito. Il GSX 1100 era comunque un signor 16V di grossa cubatura generosissimo in quanto a coppia e dotato di 100cvtondi tondi.
Non sarà "competitiva" rispetto alle supersportive odierne, ma rispetto alle varie Bonneville o V7 in stile anni 70 questa è decisamente di un'altra pasta.
La special dell'annuncio non è male, la verniciatura è accurata e risalta le forme particolari del serbatoio, l'innesto del codino Monster è riuscito più di quanto si potesse immaginare. Unica pecca è quel manubrio da cross con traversina che non mi convince proprio. Un bel "piaga bassa" lo vedrei decisamente meglio.
Non sarà la regina del Bike Expo ma per 800€ è un buon affare, e poi magari vi avanzano due spicci per il suddetto manubrio, due belle Pirelli Dragon nuove.
Per tutti quelli che vorrebbero una special ma non hanno i mezzi per realizzarla o il tempo da dedicargli propongo questa "fatta i ncasa" che devo dire (foto a parte), mi ha stupito. Il GSX 1100 era comunque un signor 16V di grossa cubatura generosissimo in quanto a coppia e dotato di 100cvtondi tondi.
Non sarà "competitiva" rispetto alle supersportive odierne, ma rispetto alle varie Bonneville o V7 in stile anni 70 questa è decisamente di un'altra pasta.
La special dell'annuncio non è male, la verniciatura è accurata e risalta le forme particolari del serbatoio, l'innesto del codino Monster è riuscito più di quanto si potesse immaginare. Unica pecca è quel manubrio da cross con traversina che non mi convince proprio. Un bel "piaga bassa" lo vedrei decisamente meglio.
Non sarà la regina del Bike Expo ma per 800€ è un buon affare, e poi magari vi avanzano due spicci per il suddetto manubrio, due belle Pirelli Dragon nuove.
16 gennaio 2013
K100 Elettrico
Parlando di moto elettriche con degli amici sono saltati fuori i soliti problemi intrinsechi in questo tipo di motociclette. La tecnologia attuale permette di avere motori di diverse potenze e calibrarli per ottenere più coppia motrice o più velocità, in modo molto simile ai parenti endotermici. Purtroppo il problema rimane: le batterie! Oltre a richiedere tempi di ricarica notevoli, per garantire un'autonomia paragonabile alle motociclette tradizionali richiedono volumi e pesi considerevoli.
Fantasticando su una ipotetica "conversione" di una moto termica in elettrica il primo quesito è ovviamente la scelta della "donatrice", ovvero della moto che vedrà espiantato il motore e le relative infrastrutture (aspirazione, scarico, avviamento cetraline etc etc..) per poter poi accogliere l'elettrico, le batterie etc etc..
La mia proposta sarebbe quella di partire da un anziano K100 per almeno 3 buoni motovi:
1- E' una moto di qualità che si trova a prezzi ridicoli
2- Il FLAT 4 BMW è un motore pesante e squadrato, permetterà quindi, una volta tolto, di caricare molte batterie senza sbilanciare troppo la moto e senza modificarne troppo l'estetica.
3- Ha la trasmissione a cardano ed il cambio separato, volendo si potrebbe "recuperare" il cambio per ottenere una guida più simile alle moto tradizionali e risparmiare un pò di batteria utilizzando rapporti più consoni.
Si potrebbero ottenere delle prestazioni accettabili per l'uso quotidiano, una guida da moto vera e tanto stile in più, quel vintage-eco-chic che paice tanto in questo momento.
Che ne pensate?
Qui di seguito un velocissimo bozzetto...
Aggiornamento:
ESISTE!!! Qualcuno in Olanda ci sta già lavorando!! ...e pensare che un pò di ricerca sull'argomento l'avevo fatta! www.diyelectriccar.com/forums/
Fantasticando su una ipotetica "conversione" di una moto termica in elettrica il primo quesito è ovviamente la scelta della "donatrice", ovvero della moto che vedrà espiantato il motore e le relative infrastrutture (aspirazione, scarico, avviamento cetraline etc etc..) per poter poi accogliere l'elettrico, le batterie etc etc..
La mia proposta sarebbe quella di partire da un anziano K100 per almeno 3 buoni motovi:
1- E' una moto di qualità che si trova a prezzi ridicoli
2- Il FLAT 4 BMW è un motore pesante e squadrato, permetterà quindi, una volta tolto, di caricare molte batterie senza sbilanciare troppo la moto e senza modificarne troppo l'estetica.
3- Ha la trasmissione a cardano ed il cambio separato, volendo si potrebbe "recuperare" il cambio per ottenere una guida più simile alle moto tradizionali e risparmiare un pò di batteria utilizzando rapporti più consoni.
Si potrebbero ottenere delle prestazioni accettabili per l'uso quotidiano, una guida da moto vera e tanto stile in più, quel vintage-eco-chic che paice tanto in questo momento.
Che ne pensate?
Qui di seguito un velocissimo bozzetto...
ESISTE!!! Qualcuno in Olanda ci sta già lavorando!! ...e pensare che un pò di ricerca sull'argomento l'avevo fatta! www.diyelectriccar.com/forums/
12 gennaio 2013
11 gennaio 2013
Casco Airbag? Per ora è pensato per le biciclette...
Alcuni dettagli "stilistici" sono un pò troppo scandinavi per noi Italiani (c'è anche in nero), ma lo sviluppo tecnologico e la ricerca che hanno fatto è ottima. Chissà se nella burocratiscente Italia riusciranno ad omologarlo! E chissà se arriverà la versione per le moto!
www.hovding.com
9 gennaio 2013
Honda CGL 125 Cafè Racer
Via: pipeburn
" Ciao comunità Pipeburn! Il mio nome è Juan Francisco, ho 20 anni e vivoe in Querétaro, un piccolo paese vicino a Città del Messico. Ho sempre desiderato una moto, da quando ho ricordi, ma non l'ho avuta fino alla scorsa estate, quando ho finalmente deciso che ne avevo bisogno, ma non avevo soldi. Una telefonata e ho convinto Alexandra (mia cugina) a prestarmi un po 'di soldi per comprare una moto, modificarla per poi venderla più tardi '. Ha pensato che fosse una buona idea e non aveva nessun altro posto dove investire il suo denaro duramente guadagnato, così il giorno dopo sono andato al concessionario e ho comprato una Honda CGL 125 nuova di pacca.
Ho guidato la moto a casa ed ho subito ha iniziato a spogliarla fino al telaio per vedere cosa avrei potuto fare con lei. Per i mesi seguenti ho lavorato sulla moto in garage fino a quando sono stato soddisfatto di quello che avevo creato. La moto monta un manubrio da cross capovolto, il parafango anteriore originale risagomanti, un tachimetro OEM Honda che (stranamente) è nuovo e apparteneva a un chopper, ma ha il look vintage a cui stavo puntando e un pò di componenti creati da me come un supporto per la batteria, lo specchio, luci posteriori a led con indicatori di direzione integrati, codino e sella in fibra di vetro e (il mio preferito) una versione modificata del filtro aria ad alta portata d'aria che funziona come una sorta di cassa di risonanza perché la moto ha un sound incredibile! Infine ho dipinto a mano gli emblemi perchè corrispondessero al resto della moto.
Non si vedono molte moto orginali in Querétaro e la mia moto è probabilmente la sola cafe racer in città, infatti fa girare un sacco di teste, se poi si considerano le origini da umile "cavallo di lavoro".
Purtroppo la moto deve essere venduta, ma ha causato un impatto tale che ho deciso di iniziare la mia azienda, chiamata 'Cycles CRQ' a coprire così la domanda di café racer che il mio paese richiede.
Infine vorrei ringraziare tutti coloro che hanno aiutato questa generazione, ma soprattutto Mónica Chehaibar per il servizio fotografico e Alexandra, mia cugina, per avermi prestato i soldi per avviare il tutto.
Sono abbastanza felice con i risultati della mia prima moto."
La CGL come esce dai concessionari messicani:
" Ciao comunità Pipeburn! Il mio nome è Juan Francisco, ho 20 anni e vivoe in Querétaro, un piccolo paese vicino a Città del Messico. Ho sempre desiderato una moto, da quando ho ricordi, ma non l'ho avuta fino alla scorsa estate, quando ho finalmente deciso che ne avevo bisogno, ma non avevo soldi. Una telefonata e ho convinto Alexandra (mia cugina) a prestarmi un po 'di soldi per comprare una moto, modificarla per poi venderla più tardi '. Ha pensato che fosse una buona idea e non aveva nessun altro posto dove investire il suo denaro duramente guadagnato, così il giorno dopo sono andato al concessionario e ho comprato una Honda CGL 125 nuova di pacca.
Ho guidato la moto a casa ed ho subito ha iniziato a spogliarla fino al telaio per vedere cosa avrei potuto fare con lei. Per i mesi seguenti ho lavorato sulla moto in garage fino a quando sono stato soddisfatto di quello che avevo creato. La moto monta un manubrio da cross capovolto, il parafango anteriore originale risagomanti, un tachimetro OEM Honda che (stranamente) è nuovo e apparteneva a un chopper, ma ha il look vintage a cui stavo puntando e un pò di componenti creati da me come un supporto per la batteria, lo specchio, luci posteriori a led con indicatori di direzione integrati, codino e sella in fibra di vetro e (il mio preferito) una versione modificata del filtro aria ad alta portata d'aria che funziona come una sorta di cassa di risonanza perché la moto ha un sound incredibile! Infine ho dipinto a mano gli emblemi perchè corrispondessero al resto della moto.
Non si vedono molte moto orginali in Querétaro e la mia moto è probabilmente la sola cafe racer in città, infatti fa girare un sacco di teste, se poi si considerano le origini da umile "cavallo di lavoro".
Purtroppo la moto deve essere venduta, ma ha causato un impatto tale che ho deciso di iniziare la mia azienda, chiamata 'Cycles CRQ' a coprire così la domanda di café racer che il mio paese richiede.
Infine vorrei ringraziare tutti coloro che hanno aiutato questa generazione, ma soprattutto Mónica Chehaibar per il servizio fotografico e Alexandra, mia cugina, per avermi prestato i soldi per avviare il tutto.
Sono abbastanza felice con i risultati della mia prima moto."
La CGL come esce dai concessionari messicani:
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