Consigli per gli acquisti: Ducati ST2

 Le quotazioni dell'usato, soprattutto per alcuni modelli stanno rasentando il ridicolo. Per una ST2 in buono stato, dotata di borse rigide originali si parte dai 1200€.
 Stiamo parlando di una bicilindrica da 950cc con raffreddamento misto aria acqua, erede del "pompone" che ha equipaggiato 30 anni di Ducati SS. Una motoretta "turistica" dotata di sospensioni di ottima fattura (oltretutto regolabili), due freni grossi così e l'inconfondibile sound del Desmo.
 Esteticamente nonostante l'età le linee morbide sono invecchiate abbastanza bene, e soprattutto per tutti quelli che non riescono a tenere originali le proprie moto, l'estetica sotto la carena è abbastanza curata, non resta che decidere cosa farne: Turismo, Special o pista?
 Non mancano le trasformazioni in nessuna delle direzioni...che dire, se scartate il turismo veloce, potere vendere le borse ed iniziare subito a rientrare della spesa iniziale!

subito.it/ducati-st2

BMW Ninety Concept

 Arrivata a sorpresa al concorso d'eleganza a Villa d'Este (Co) la Ninety concept. Erede filosofica della R90, realizzata dal costruttore americano Roland Sands in stretta collaborazione con Ola Stenegard, senior designer BMW. Inutile stare a raccontare la storia di questi due personaggi, meglio godersi il video.

KTM RC4 - Rendering

Via: infomotori.com

"Una monocilindrica sportiva nata per divertire su strada e in pista: grazie ai rendering di Luca Bar, dalla KTM Duke 690 ci immaginiamo l’arrivo di una supermono capace di quasi 70 cavalli e una ciclistica facile e intuitiva (...) due rendering realizzati da Luca Bar, che raffigurano la versione base e la più estrema RC4R."

 

Aggiornamento di Luglio 2013

Finalmente KTM ha svelato la propria sportiva piccola, si tratta però della 390 e non della 690...esteticamente però cambia poco. Ecco l'originale, così potete giocare alle differenze con la mia interpretazione di Maggio.

24° Morini Day

www.morinispecial.it

Stella Alpina - Specie protetta

Un cortometraggio emozionale dedicato alla special "Stella Alpina" di Roberto Rossi (Mantova), guidata dal "Viga" (Alessandro Viganò) in un paesaggio mozzafiato con una colonna sonora spettacolare. Che dire, se l'HD facesse dei film del genere ci sarebbero ancora più Harley sulle nostra strade!
Complimenti ovviamente anche al regista Giorgio Oppici!

Visibile su VIMEO

BMW Cafè Racer (Book) - Pag 40 + 94

 I miei rendering delle Ural Cafè Racer e Bobber, insieme alla F800R con semi carena. sono stati inseriti da Uli Cloesen sul suo ultimo libro "BMW Cafè Racer". Due le paginette dedicate al mio lavoro.

Qui in vendita: amazon.com

Yamaha 3 Cilindri ...ecco i perchè!

Qualcuno si chiede ancora che necessità abbia la Yamaha di "inventarsi" un nuovo motore 3 cilindri, quando hanno degli ottimi 4 cilindri. I motivi sono tanti ma riassumibili un un semplice concetto: massimo risultato con minimo sforzo.

Motore Yamaha 3 cilindri EICMA 2012

 Facciamo un passo indietro, torniamo agli anni '70 e troviamo lo XS750 che montava già a suo tempo un bel 3 cilindri, portato fino ad 850 con i modelli successivi. Il motore a 3 è un motore di compromesso, spinge quasi quanto un 2 ai bassi regimi ed allunga quasi quanto un 4 agli alti. Premesso questo resta da capire quanto questo "quasi" sia rilevante, se pensiamo agli anni '70 oserei dire poco, soprattutto considerando il rapporto peso/potenza delle moto di allora. Negli anni '80 sono sresciute le potenze e diminuiti i pesi, nei '90 sono aumentate solo le potenze fino all'arrivo della prima R1 nel '98. L'economia era in ottima salute ed ancora le "torri gemelle" ed i "mutui americani" non impensierivano nessuno. Durante questi 25 anni Yamaha ha abbandonato il 3 cilindri, almeno per le motociclette.

Yamaha XS 750

 
 Negli ultimi anni invece è riapparso un motore 3 cilindri di ottime prestazioni, non si tratta della maquette esposta allo scorso EICMA, ma della serie Genesis (ovviamente nome registrato da Yamaha) per motoslitte e moto d'acqua. Un simpatico 1049 3 cilindri da 130hp progettato per "accompagnare" i sui utilizzatori nelle zone più sperdute dell'Alaska. Inutile sottolineare il fatto che se rimani a piedi in Alaska è un pò peggio che sulle nostre strade. Diciamo che nella migliore delle ipotesi la racconti ai nipotini. 

Motore Yamaha Genesis - Snowmobile

 Non è così difficile pensare che le esperienze fatte su questo motore siano state travasate per lo sviluppo del nuovo propulsone da moto. Se poi aggiungiamo che il regolamento SBK permette fino a 1100cc per la Superbike e fino a 675cc per la Supersport diciamo che non tentare sarebbe stato piuttosto da fessi.
 Tornando al mercato ed ai pesi/potenza c'è da dire che il 3 cilindri diventa ancora più competitivo in un periodo di crisi come quello attuale, rispetto ad un 4 costa meno produrlo, consuma poco più di un 2 e soprattutto nelle medie cilindrate, permette di ottenere delle potenze di tutto rispetto senza sacrificare la "schiena" a bassi giri (complice anche il sostanziale aumento di cilindrata) Triumph ed MV insegnano.

Quello che non sappiamo ancora è se queste nuove unità affiancheranno la serie YZF o se la sostituiranno.
(Y=Yamaha Z=Racing F=Four strokes).

Consigli per gli acquisti - Fazer 600

Per la serie, volete farvi la special con due soldi?
Partite da questa base, aggiungete un paio di molle progressive aftermarket con relativo olio per risorvere il "difetto" della forcella piuttosto turistica e se avete pruriti sportivi ci piazzate un bel manubrio "piega bassa" tipo monster e siete a posto. Poi per le sovrastrutture è una questione di gusto e capacità personali.

Via: motorbox.com

"Un motore che non scherza affatto: il 600 quattro cilindri (utilizzato sulle hyper sportive prima della R6) sfodera 95 cavalli, imbragati da un avvolgente telaio in tubi. La ciclistica con forcella regolabile e monoammortizzatore si completa con freni da vera sportiva, gli stessi della R1. Tanta attenzione a particolari di solito trascurati: strumentazione completa, serbatoio da ben 22 litri con sueprficie piatta, spazio sotto la sella, assetto OK anche per il passeggero.
 Un'ottimo compromesso: il motore è potente ma spinge anche in basso, la posizione di guida sportiveggiante non penalizza il comfort, neanche con il passeggero. La Fazer è maneggevole e dà tanta sicurezza, per portarla la limite però è meglio irrigidire le sospensioni. Frenata da riferimento.

PRO:Equilibrio, versatilità, comfort, carattere motore, frenata.
CONTRO:Sospensioni morbide (soprattutto la forcella), pedane passeggero un po' alte."


Per gli acquisti si parte da 600€ (si avete letto bene)
http://www.moto.it/fzs-600-fazer

Alcuni spunti per iniziare:

 

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