Nel 2000, dopo l'aquisizione del marchio da parte di Aprilia, è stata presentata la Lynx 650, una naked con telaio
misto tubi a traliccio in acciaio e piastre in alluminio (telaio ripreso
e sviluppato successivamente per la Aprilia Shiver 750). Purtroppo questo modello non è mai entrato in produzione, ma può essere considerato l'antenato dell'Aprilia Shiver 750.
Suzuki, più di qualsiasi altro produttore giapponese, ha liberamente venduto i suoi motori nel corso degli anni, ad altri produttori - in particolare Bimota, Cagiva incorporava il V-twin di Suzuki nel suo Raptor, e poco dopo Laverda propose il V-twin di Suzuki dell'SV650, sulla sua Lynx.
Laverda Lynx incorpora alcune importanti caratteristiche di design e tecnologia. Il più evidente è il telaio, che è una combinazione di piastre in alluminio e traliccio d'acciaio.
Suzuki, più di qualsiasi altro produttore giapponese, ha liberamente venduto i suoi motori nel corso degli anni, ad altri produttori - in particolare Bimota, Cagiva incorporava il V-twin di Suzuki nel suo Raptor, e poco dopo Laverda propose il V-twin di Suzuki dell'SV650, sulla sua Lynx.
Laverda Lynx incorpora alcune importanti caratteristiche di design e tecnologia. Il più evidente è il telaio, che è una combinazione di piastre in alluminio e traliccio d'acciaio.
