GSXR 750 '91 - Nuovo arrivo!

  Era da qualche anno che mi gironzolava in testa l'idea di portarmi a casa una SBK dei primi anni '90. Un'epoca in cui le moto, soprattutto le sportive, erano ancora "cattive".
 Gira e rigira è saltato fuori un annuncio per una GSX-R Aria-Olio del '91 a Torino, vado a vederla e sebbene il prezzo fosse molto buono, la moto necessitava più di qualche attenzione...tutto rimandato. Poi a meno di una settimana ne trovo un altro, questa volta vicino a casa, con la moto in fase di iscrizione FMI.
 Vado a vederla e mi emoziono, come quando da piccolo il mio fratellone accendeva il 900ss in garage e tremava tutto (i Termignoni aperti aiutavano). Decido che è lei, uno sguardo a mia moglie in cerca di consenso e concludo la trattativa.
 Oggi sono andato a prenderla, con un furgone, poiché le pratiche della FMI sono ancora in corso, ed assicurarla a prezzo pieno per un mese o due, mi sembrava inopportuno.
 Mi toccherà corteggiarla, coccolarla un pò ed aiutarla a presentarsi in piena forma per il nostro primo giro insieme...seguiranno aggiornamenti.

Aggiornamento del 2 Settembre:
 Ho reinfilato le forcelle nelle piastre, cambiato le pastiglie dei freni e soprattutto le gomme. Chiesto ed ottenuto il nulla osta dalla Suzuki per montare il 180/55 al posto del 170/60 al posteriore. Collaudo fatto e libretto aggiornato. Nel frattempo ho tolto la maniglia che si vede in foto (è del GSXF ed era imbullonata alle plastiche!!!) e trovato su ebay la sua originale. L'ho portata da un "tirabolli" che mi ha sistemato il serbatoio, ovviamente bollato su ambo i lati.  A breve, faccio il piccolo carrozziere ed aggiorno anche le foto.

 Tra l'altro l'ho anche provata finalmente, che dire, ha un allungo infinito, inizia a spingere dai 3000 giri, poi sale sornione fino ai 7000 quando riprende forte fino ai 9000 dove entra in "modalità curvatura" e le lancette schizzano su che fa impressione. Per andare veramente forte va tenuta allegra!  Di ciclistica è una bicicletta, complice il baricentro alto e le misure compatte stringe la corda fin troppo in fretta, probabilmente a velocità più elevate questo è un bene!

 Fa bene allo spirito una moto così!

Aggiornamento del 13 Settembre:

 Lavori di carrozzeria finiti, adesso anche la coda è presentabile. Ho stuccato i buchi necessari al "fissaggio" del maniglione del GSXF e piazzato quello corretto. Nel frattempo ho anche sostituito i fissaggi elastici di serbatoio e sellino del passeggero e trovato due dischi freno del Bandit 1200 che monterò quest'inverno.

Belli i dischi pieni con gli intagli, molto vintage, ma preferisco una moto che freni anche se piove!

Aggiornamento del 20 Settembre:
 Ieri sono andate per lavoro a Ventimiglia, e per chi conosce la zona sa che la via più breve, ad anche più divertente per unire Cuneo a Ventimiglia è fare il Colle di Tenda e percorrere la val Roya.
 

Di ritorno, passato il tunnel, con la moto spenta e il motore che fa "tic tic...tic"

  All'andata complice un freddo cane e la mia poca confidenza con la moto ho mantenuto una parvenza di prudenza nel dare gas...al ritorno invece ho trovato strada quasi sempre libera e temperature maggiori....   ; )
 La ventenne va tenuta allegra, mooolto allegra, ma risponde decisamente bene. Unica pecca i freni, che non sono assolutamente all'altezza di peso e potenza. In parte è perchè i miei sono consumati male e le piste non sono più piatte, in parte perchè è un impianto di 22 anni fa.
 In ogni caso per fare sul serio bisogna stare sempre sopra gli 8000 g/min, che tradotto vuol dire avere sempre il gas in mano e lo scarico che urla. Impossibile passare inosservati o raccontare che si andava a spasso a chiunque si incontri.
 Se tutto va bene oggi monto i dischi forati (e piatti soprattutto) e vado a cercare due coppie di pastiglie più aggressive!