BTR Prototipo Harley da pista

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Al link qui sopra troverete tutta la storia della moto in queste foto. Se vi basta lustrarvi gli occhi vi faccio il riassunto:
Tanto per cominciare, non si tratta di una Buell con la carena...la BTR Moto, ha pensato bene di prendere un motore Harley "Big Block" (Credo circa 1600cc) e l'ha elaborato in modo da avere oltre 125 libbre/piede di coppia, per capirci l'R1 2012 ne sviluppa 75, un bel calcio quindi.
 Con un motore così una cruiser non sarebbe stata molto divertente ed allora hanno costruito telaio, forcellone serbatoio e trasmissione in modo da poterlo utilizzare in pista.
 Carena e codino sono vetroresine del GSXR, così come la forcella, tutto il resto è home made!

 

BUELL ROD - 2005 Design

 Nel "lontano" 2005 quando ancora la Buell faceva parte della Harley Davidson avevo ipotizzato un allestimento sportivo intorno al motore più potente mai realizzato all'epoca dalla casa di Miwaukee.
 Si trattava di una sportiva stradale decisamente minimal, tutta incentrata sul poderoso motore, scarico sottocoppa come vuole la tradizione della casa, singolo disco perimetrale all'anteriore e forcellone scatolato con ammortizzatore cantilever ed ovviamente, vista la potenza del mezzo, trasmissione finale a catena.
 Il bozzetto ha fatto il giro del mondo ed in molti mi hanno chiesto se si trattasse di un progetto finalizzato alla realizzazione, purtroppo non è stato così.
 Nel frattempo la Roher ha allestito un clone Ducati motorizzato V-Rod senza ottenere grandi risultati per poi dedicarsi alle moto elettriche, la Buell non esiste più e la EBR sta per arrivare sul mercato.

Consigli per gli acquisti - Buell Cyclone

Altro consiglio per gli acquisti. come sempre disinteressato e senza fini di lucro. Il mezzo sembra ben fatto, come sempre se non siete dei meccanici portatevene uno! Il prezzo di 1000€ é indicativo, recita "vendesi al miglior offerente"...

http://www.moto.it/moto-usate/buell/cyclone-1200/cyclone-1200-m2/index.html?msg=3073830

V-Rod alla 24ORE di Le Mans

 Non é una notizia freschissima, anzi...stiamo parlando del 2006 quando una moto costruita con motore Harley Davidson Millennium (quella della V-Rod) e telaio artigianale della olandese Bakker ha parteciparo alla 24H di Le Mans.
 Ovviamente non ha vinto, ma la moto ha finito la gara (che non é affatto scontato) ed é arrivata 30a su 44 a finire. Non male per un motore pensato per "bruciare semafori" ed untelaio artigianale.
Qui di seguito alcune gustosissime immagini.

Erick Buell Racing 1190RS Carbon

Abbiamo dovuto aspettare un pó per vedere la nuova “Erik Buell Racing” 1190RS ma finalmente é stata svelata.  Finalmente allo scoperto (e con i suoi abiti). Possiamo cosí vedere i dettagli della 1190RS EBR che Erik Buell ha nascosto dai suoi fans per tutto questo tempo. Chiamata EBR 1190RS Carbon Edition, il nome specifica di che materiale è composta prevalentemente la moto. Questa versione dovrebbe essere il modello di punta che sarà venduto in edizione limitata per ottenere che la 1190RS sia omologata per le corse.

Solo 100 pezzi, questi sono necessari all’omologazione, ciò significa che la disponibilitá sará limitata e lo sfizio dedicato a pochi facoltosi. Mentre l'alto costo manterrà molti appassionati Buell fuori dai giochi, gli esemplari pronti per la produzione della 1190RS sono attesi da molti. Sembra che Erik Buell Racing voglia che la 1190RS Carbon Edition sia la sua moto simbolo, in quanto la società cerca di ricreare una rete di concessionari e di investitori per iniziare a gareggiare in una categoria molto competitiva fatta di bicilindrici 1200 e 1000 quattro cilindri.

Questa versione in carbonio monta cerchi in magnesio e si presenta molto leggera, il rapporto peso potenza è sbalorditivo, si parla di 172kg a secco per una potenza di 185cv, in ordine di marcia si resterebbe sotto il fatidico 1:1. Certo la versione “standard” pagherà un pochino in termini di peso ma sicuramente sará molto piú economica. Per una delle prime 100 carbon si vocifera un prezzo intorno ai 40'000 Dollari.

 

Via Asphalt & Rubber