Mc Guinnes al TT Zero - Video

Per tutti quelli che ancora pensano alle moto elettriche come a dei modellini in scala reale...
John McGuinness: 2° nel TT Zero 2013 con la Mugen Shinden Ni.

KTM RC4 - Rendering

Via: infomotori.com

"Una monocilindrica sportiva nata per divertire su strada e in pista: grazie ai rendering di Luca Bar, dalla KTM Duke 690 ci immaginiamo l’arrivo di una supermono capace di quasi 70 cavalli e una ciclistica facile e intuitiva (...) due rendering realizzati da Luca Bar, che raffigurano la versione base e la più estrema RC4R."

 

Aggiornamento di Luglio 2013

Finalmente KTM ha svelato la propria sportiva piccola, si tratta però della 390 e non della 690...esteticamente però cambia poco. Ecco l'originale, così potete giocare alle differenze con la mia interpretazione di Maggio.

IL Milione ...di GSXR !

 Marco Polo e la Serenissima non centrano, si sta parlando della Suzuki che giustamente celebra con una serie limitata (1985 pezzi) la sua famiglia di moto più longeva ed affascinante, si tratta ovviamente della GSXR, famiglia nata nel 1985 con la prima vera race replica dei tempi moderni, la GSXR 750 e vivissima ancora oggi, dove in pratica è rimasta l'unica supersportiva 750cc ancora in produzione.
 La livrea della serie limitata porta chiarissimi richiami alla progenitrice ed è destinata a diventare un "instant classic" (...un giorno chissà riuscissi ad accaparrarmi la N°1980!). A differenza di quanto propone la concorrenza la Suzuki è rimasta dura e pura sulle sue scelte tecniche e non ha mai dotato la moto di apparati elettronici. Niente controllo AUTOMATICO di nulla, giusto l'iniezione è elettronica, a garanzia di una guida "senza filtro" che probabilmente contribuisce da oltre 25 anni alle vendite di questi giocattoloni.

Qui di seguito il video promozionale:

Honda RC-E

 Il Motor Show di Tokyo è il mese prossimo, e Honda ha qualcosa di speciale per gli appassionati di due ruote.

 Sulla scia della KTM, il primo grande OEM che ha debuttato con una moto da cross elettrica, Honda ha una propria concept bike elettrica: la Honda RC-E.  L'azienda di stampa giapponese è abbastanza concisa sui dettagli della RC-E, semplicemente affermando che la moto è "una versione EV di una moto supersportiva che persegue il piacere di guida come obiettivo. Potente e dotata di una guidabilità unica e fluida ottenuta con un corpo macchina paragonabile compatto come una 250GP".

La moto sembra abbastanza ben rifinita, suggerendo che lo sviluppo per la produzione di un mezzo del genere non sia troppo iniziale, la Honda dovrebbe dare semaforo verde al progetto. Allestita con sospensioni Ohlins, freni Brembo, ed un motore che sembra abbastanza grande per equipaggiare una vettura ibrida, risulta molto interessante.

E 'difficile dire quanto sia seria l'intenzione dell'azienda di produrre una moto elettrica, però è interessante che la moto si chiami RC di denominazione,  abbia il porta targa ed una evidente inclinazione corsaiola con i suoi componenti. 
 
Che l'HRC arrivi a correre presto nei campionati elettrici?

Via: Asphalt & Rubber

Belle e brave!

 Se ci pensiamo bene, per andare in moto, specialmente su una moto sportiva in pista, essere uomini, a livello ergonomico non è esattamente un vantaggio. Certo abbiamo generalmente leve più lunghe e muscoli più forti, tuttavia il basso ventre impedisce di mantenere agevolmente una postura perfetta. Cosa che invece non infastidisce minimamente le nostre colleghe. Qui di seguito un paio di immagini reperite in rete sullargomento. Che dire...belle e brave!

Norton Electra TTGPX - Electric Featherbead

Libera traduzione da Wired.com di Chuck Squatriglia

 

Sonoma County, California – l’ingresso del Team Electra al TTXGP assomiglia a qualcosa dal 1960. Questo perché lo è!

Il Team Electra è tra le 12 squadre qui a Infineon Raceway per per la prima tornata del TTXGP North American Electric  (il campionato americano riservato alle motociclette elettriche) ed è l'unico che arriva della vecchia scuola. 

Il cuore della café racer orgoglio della squadra è un telaio Norton 1966 “Featherbed” avvolto in una copia della carena della John Player Special Bike grand prix Norton del 1972. Si tratta di una delle moto più particolari sulla griglia di partenza dell’Infineon Raceway, e si trova in netto contrasto con le superbike convertite elettriche ed i mezzi appositamente costruiti come l’impressionante Zero Motorcycles  o la brammo Empilse Racing.

Brian Richardson, che ha costruito e possiede la moto, sostiene che l'approccio retrò abbia perfettamente senso, perché, tutte le altre moto high-tech elettriche non sviluppano molta più potenza rispetto alle café racer della sua giovinezza.

"Chiunque può utilizzare un telaio Yamaha R6, e si potrebbe pensare che sarebbe la strada da percorrere", ha detto Richardson. "Ma se hai solo 50 cavalli. Perché non cominciare con un mezzo da corsa che aveva solo 50 cavalli?"

Il telaio d'epoca è stato aggiornato con una forcella rielaborata prelevata da un Kawasaki Ninja 250R del 2005. Gli ammortizzatori posteriori sono della Works Performance accoppiate ad un forcellone su misura. Le ruote ed i freni derivano da una Honda RS125 da corsa, le ruote da 17 pollici sono gommate Dunlop slick.

La propulsione viene da un motore AC a induzione High Performance da golf carts. Esprime 37 chilowatt (50 cavalli) e un picco impressionante 162 Nm dicoppia. L’energia viene da una batteria ai polimeri di litio da 11,5 kilowatt-ora, che è enorme per una moto.

"Penso che basti per 100 miglia", ha detto Richardson della batteria. "Ma se farò 25 miglia (la lunghezza della corsa), senza restare a piedi resta da vedere” ha aggiunto.

Richardson e il suo equipaggio ha iniziato a lavorare sulla moto a gennaio ed ha impacchettato il tutto proprio la settimana scorsa, quando guidando fino a Bluegrass, Virginia, ha raggiunto la pista a nord di San Francisco.

"L’abbiamo messa in strada per la prima volta Sabato scorso (8 maggio)," ha detto Ryland Richards. "L'abbiamo caricata nel furgone e Domenica scaricata qui. Il nostro primo test è stato avanti e indietro per la lunghezza del parcheggio".

Nonostante lo scuotimento dell'ultimo minuto il pilota Thad Wolff  ha avuto un risultato rispettabile nella prima sessione di qualifiche di oggi. Ha percorso il tracciato di  2,28 miglia in 2, 92’ a una velocità media di 113 Km\h. Questo è stato abbastanza per ottenere la terza posizione in griglia. (Per capirsi, la Superbike AMA piú veloce qui durante la West Coast Moto Jam stanno facendo 1:35’ e girano a una media di circa 140 km\h). Wolff pensa che la moto possa dare di piú se si riesce a mantenere freddo il Controller del motore Curtis.
"La sfida sará mantenere alta la potenza e bassa la temperatura," ha detto.
Eppure, il team è soddisfatto della moto finora, anche se è più vecchia della maggior parte dei piloti Wolf – che ha 52 anni - è di nuovo in competizione.
"Siamo ragazzi vintage contro le nuove leve delle sportbike", ha detto Wolff.
La gara si è poi conclisa con la vittoria delle Brammo, ma la Norton Elevtra #37 ha lasciato il segno!

Pictures from:
http://www.asphaltandrubber.com/ 
http://www.wired.com/

DUZI 784 TL 1000 - Una Café Racer dei giorni nostri!

 Il progetto non é recentissimo, iniziato nel 2007 dal proprietario di una Ducati 748 che molto probabilmente ha finito i suoi giorni sbiellata o fusa...una persona normale avrebbe cercato una buona officina o alla peggio un motore 748(o anche 916 nel migliore dei casi) per riportare in vita la moto. "Mr Moriwaki" cosí si firma sul blog, non é certo un motociclista qualunque ed ha pensato bene di piazzare un motore Suzuki TL 1000 al posto del defunto 748. Il risultato é sorprendente, di solito questo tipo di operazioni portano a delle brutture sile Frankenstein, ma in questo caso particolare non é cosí. Una attento riposizionamento di tutti i componenti necessari ed una bella messa a punto hanno fatto si che la moto risultasse anche bella da vedersi. La scelta dei componenti decisamente racing e la livrea Suzuki '70 fanno di questa special davvero un bell'esempio...spero solo che il parafango rosso non sia definitivo!!
 Le foto con il nonno del felice possessore del mezzo le trovo fantastiche!!!

http://forum.oldskoolsuzuki.info

V-Rod alla 24ORE di Le Mans

 Non é una notizia freschissima, anzi...stiamo parlando del 2006 quando una moto costruita con motore Harley Davidson Millennium (quella della V-Rod) e telaio artigianale della olandese Bakker ha parteciparo alla 24H di Le Mans.
 Ovviamente non ha vinto, ma la moto ha finito la gara (che non é affatto scontato) ed é arrivata 30a su 44 a finire. Non male per un motore pensato per "bruciare semafori" ed untelaio artigianale.
Qui di seguito alcune gustosissime immagini.

Erick Buell Racing 1190RS Carbon

Abbiamo dovuto aspettare un pó per vedere la nuova “Erik Buell Racing” 1190RS ma finalmente é stata svelata.  Finalmente allo scoperto (e con i suoi abiti). Possiamo cosí vedere i dettagli della 1190RS EBR che Erik Buell ha nascosto dai suoi fans per tutto questo tempo. Chiamata EBR 1190RS Carbon Edition, il nome specifica di che materiale è composta prevalentemente la moto. Questa versione dovrebbe essere il modello di punta che sarà venduto in edizione limitata per ottenere che la 1190RS sia omologata per le corse.

Solo 100 pezzi, questi sono necessari all’omologazione, ciò significa che la disponibilitá sará limitata e lo sfizio dedicato a pochi facoltosi. Mentre l'alto costo manterrà molti appassionati Buell fuori dai giochi, gli esemplari pronti per la produzione della 1190RS sono attesi da molti. Sembra che Erik Buell Racing voglia che la 1190RS Carbon Edition sia la sua moto simbolo, in quanto la società cerca di ricreare una rete di concessionari e di investitori per iniziare a gareggiare in una categoria molto competitiva fatta di bicilindrici 1200 e 1000 quattro cilindri.

Questa versione in carbonio monta cerchi in magnesio e si presenta molto leggera, il rapporto peso potenza è sbalorditivo, si parla di 172kg a secco per una potenza di 185cv, in ordine di marcia si resterebbe sotto il fatidico 1:1. Certo la versione “standard” pagherà un pochino in termini di peso ma sicuramente sará molto piú economica. Per una delle prime 100 carbon si vocifera un prezzo intorno ai 40'000 Dollari.

 

Via Asphalt & Rubber

V7 Racer con Cupolino Endurance by Stucchi Luigi

Ormai la voce si é sparsa e qualche concessionario ho giá messo le mani avanti per accaparrarsi i primi pezzi. Sto sviluppando con la Stucchi Luigi di Mandello il cupolino stile endurance anni '70 per la serie V7, su questo stesso blog ho pubblicato dei rendering. Adesso, cosí per puro sfizio ho provato a montare il suddetto acessorio sulla V7 Racer. Certo come tutti vorrei che oltre all'estetica ci fosse in cantiere il progetto di "dopare" il 750 di almeno 15 cavalli....ma per adesso non possiamo che aspettare.

Maggio 2011: Finalmente posso svleare le fotografie del cupolino realizzato con la Stucchi di Mandello del Lario. Per saperne di più www.lookathesign.blogspot.com

www.stucchiluigi.com

Aprilia SXV Track Racer

Qualche immagine di questo prototipo apparso qualche tempo fa su base Aprilia SXV 450.
Cupolino e codino riprendono le forme della 125 di Noale. L'estrema leggerezza della moto dovrebbe garantire un rapporto peso potenza molto interessante ed una guida in pista redditizia e poco faticosa. Dati importanti se si considera l'utilizzo prettamente ludico a cui e dedicata, ovvero turni in pista da parte di appassionati o aspiranti piloti che spesso non possono permettersi la preparazione atletica necessaria a mantenere una guida sportiva su mezzi iperprestazionali per lungo tempo.

Peccato soltanto che non se ne sia piú saputo nulla. Oltreoceano Roland Sands ha sviluppato sulla stessa base una moto simile dedicata al campionato "Supermono" in cui si utilizzano ex cross adattati alla pista.